في الذكرى الأولى لتأسيس مصنعها في الجزائر، أعلنت مجموعة “ستيلانتيس” عن تجميع 18.000 مركبة فقط في مصنعها الذي يحمل العلامة التجارية “فيات” بوهران، وهو رقم بعيد عن الهدف الطموح الذي حددته سابقاً بإنتاج 40.000 مركبة في عام 2024.
طموحات كبيرة
رغم البدء بإنتاج السيارة الشهيرة فيات 500، التي حققت طلباً واسعاً في السوق، والتوسع لاحقاً لإنتاج موديل فيات دوبلو النفعية في يونيو 2024، يبدو أن “فيات” لم تستطع مجاراة التوقعات.
وفي محاولة لزيادة الإنتاج، أضافت “فيات الجزائر” فريقاً رابعاً في نوفمبر الماضي للعمل في المصنع، مما رفع طاقته الإنتاجية إلى 17 مركبة في الساعة. ومع ذلك، فإن هذه الجهود لم تكن كافية لتحقيق الهدف المعلن سابقاً.
بعد انتظار طويل.. الجزائر تعلن تدشين مصنع “فيات” للسيارات بوهران pic.twitter.com/CL0X6EnR7L
— أوراس | Awras (@AwrasMedia) December 12, 2023
وحسب بيان مجموعة “ستيلانتيس” نقلته وسائل إعلام لم تقدم أي توضيحات رسمية عن أسباب هذا الفرق الكبير بين الهدف الذي التزمت به أمام وزير الصناعة وحصيلة إنتاجها في نهاية السنة، ما يثير تساؤلات حول مدى قدرتها على الالتزام بخططها المستقبلية، خاصة أنها أعلنت عن هدف إنتاج 60.000 مركبة في 2025 و90.000 مركبة في 2026.
تحديات “فيات الجزائر”
رغم تحقيق معدل تكامل محلي بلغت 10% في 2024، فإن الوصول إلى معدل 30% بحلول 2026 قد يكون تحدياً صعباً في ظل الاعتماد على عدد محدود من الموردين المحليين.
ولبلوغ هذا الهدف وقعت مجموعة ستيلانتيس خمس اتفاقيات مع موردين محليين لتوفير قطع الغيار والمكونات المختلفة.
ويتعلق الأمر بكل من “فيروز” (لتجميع العجلات) و”آيريس تايرز” (لصناعة الإطارات) “IDE-NET” (لتوريد الأسلاك الكهربائية)، و”غزال” (المتخصصة في تركيب معدات الغاز البترولي المسال)، وآخرهم شركة “ساريل إندستري”، (المتخصصة في تصنيع المكونات البلاستيكية الخاصة بهياكل السيارات).
كما أطلقت المجموعة أعمال توسيع لمصنعها، بما يشمل عمليات اللحام والطلاء، والتي من المتوقع أن تكتمل في 2025.
آمال معلقة ومخاوف مستمرة
رغم التصريحات الإيجابية من قبل المسؤولين، مثل قول مدير منطقة إفريقيا والشرق الأوسط، سمير شرفان: “نريد أن نجعل الجزائر محوراً استراتيجياً في إفريقيا”، فإن التناقض بين الأهداف المعلنة والواقع الحالي يثير مخاوف حول إمكانية تحقيق هذه الطموحات على المدى الطويل.
هل يمكن لـ”فيات الجزائر” التغلب على التحديات الحالية وزيادة إنتاجها إلى 90,000 مركبة بحلول 2026؟ أم أن الإخفاقات الحالية تنذر بمزيد من العقبات؟
وكانت “فيات” قد عادت إلى السوق الجزائرية في مارس 2023 بعد سنوات من تعليق استيراد السيارات الجديدة،
وفي بداية الشهر الجاري، أعلن سمير شرفان، مدير العمليات في مجموعة “ستيلانتيس” لمنطقة الشرق الأوسط وإفريقيا، أن “فيات” تمتلك حصة سوقية كبيرة تصل إلى 60% في الجزائر، مع بيع 59,000 وحدة منذ بداية عام 2024.
وأوضح أن فيات دوبلو وحدها باعت منها أكثر من 23,000 وحدة.
لا يوجد تعليقات بعد! كن أول المعلّقين